تعمیرگاه سوزوکی ویتارا

Suzuki Grand Vitara

کراس اوری که از سال ۱۹۸۸ تاکنون در ژاپن تولید شد و سپس در اسپانیا اکوادور کانادا آرژانتین و پس ازان در سال۱۳۸۶ در ایران پا گذاشت و بنام گراند ویتارا مونتاژ و عرضه شد. گرند ویتارا در کلاس اس یو وی های از جسه کوچکی برخوردار است این خودرو ۲ دیفرانسیل بوده ودارای گیربکس‌ ۵ دنده دستی و ۴ دنده اتوماتیک موناتژ شده است. در زمستان ۱۳۹۵ و ده سالگی حضور گرند ویتارا در ایران‌ با نسخه فیس‌لیفتش دوباره به خط تولید ایران خودرو بازگشت. البته این نسخه از سال ها پیشتر در بازار جهانی قابل خریداری بود.

در نوع ویتارا نیوفیس فقط پای نسخه اتوماتش فول به ایران باز شد
تفاوت در این فیس‌لیفت اضافه شدن حدود نیم‌ میلیمتر به ضخامت شیشه‌ها و باتوجه به اضافه‌شدن مندل تعادل حرکت برای تعلیق خودرو صدای نفوذی به کابین کاهش چشمگیری یافته
سری اول ویتارا نیوفیس در کلاس نه بدست مشتریان رسید که نسبت به کلاس هشت قدیمی مواردی مانند جلوپنجره‌اش رینگ‌ها چراغ‌ها و سپرها تغییر کرده اند و همچنین تودوزی جدیدی داشت و دارای آینه تاشو برقی راهنما دار هم برخوردار بود
ابعد از مدتی کلاس ۹ هم حذف شد و ایران خودرو کلاس ده را معرفی کرد که علاوه‌بر امکانات کلاس ۹ سه ویژگی جدیدتر داشت:

۱.روکش چرم فرمان
۲.روکش چرم صندلی‌ها
۳.سانروف

ویتارهای عرضه‌شده در بازار ایران یا از اینجین چهارسیلندر ۴ سیلندر با ۲۳۹۳سی سی حجم و یا از اینجین حجم ۲۰۰۰ سی سی بهره میبرند

نکته بسیار جذاب و خاص این خودرو سیستم تعلطق و انتقال قدرت خاص میباشد، این اتومبیل دارای دو دیفرانسیل میباشد ک جهت انتقال نیرو هر کدام توسط دو پولوس به فول چرخها منتهی میشود ... یعنی این اتومبیل دارای چهار عدد پولپس مجزا میباشد.

بررسی مهندسی توسط کارشناسان تعمیرگاه فورویل درایو در مورد سوزوکی ویتارا ۲.۴ موجود در بازار ایران

گرند ویتارا ۲۴۰۰ موجود در ایران در واقع نسل سوم از این شاسی بلند ژاپنی است که در زمان فروش در بازار ایران یک خودرو کاملا بروز و لاکچری محسوب می‌شد. نمونه اولیه این خودرو از اپشنهای ساده‌ ای برخوردار بود و رنگ و لعاب شاسی بلندهای امروزی در آن دیده نمی‌شد. اما سری جدید فیس لیفت شده آن باعث شد تا در حال حاضر شکل ظاهری سوزوکی ویتارا بسیار شکیلتر از گذشته به نظر برسد. در داخل کابین ویتارا شاهد بخشهای پلاستیکی با کیفیت هستیم که برای خودرویی در این رنج قیمتی و در مقایسه با رقبای دیگرش چندان جذاب نیست. در ضمن جادار بودن و طراحی پت پهن فضای داخلی این خودرو از نکات مثبت سوزوکی ویتارا محسوب می‌شود. راحتی کم صندلی‌ها از مواردی است که صاحبان این خودرو از آن شکایت دارند. اینجین چهار سیلندر دوهزار و چهارصد سی سی که در سال ۱۳۸۸ برای سری جدید سوزوکی گرند ویتارا مورد تولید و نصب شد از توان ۱۶۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۷ نیوتن متر گشتاور در ۳۸۰۰ دور در دقیقه بهرمند گردیده است. مهندسان طراح برای انتقال نیروی تولید شده این موتور به چهار چرخ سوزوکی ویتارا این خودرو را به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک و در سری دنده ای ۵ سرعته دستی طراحی نموده اند. به همین دلیل گرند ویتارا ۲۴۰۰ کلاس ده از لحاظ سطح آپشن در وضعیت قابل قبولی قرار دارد. تعداد بالای آپشن‌ها یکی از دلایل موفقیت این خودرو محسوب می‌شود. از جمله آپشن‌هایی که در مدل اتوماتیک ۲۴۰۰ وجود دارد می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد :

۱. كامپيوتر سفري
۲. كروز كنترل
۳. صندلی‌های چرمی گرمکن دار
۴. آيينه هاي جانبي برقي تاشو گرم کن دار و راهنمادار
۵. مانيتور LCD هفت اينچ فینگرتاچ براي جلو و دو عدد مانيتور پشت سري براي عقب
۶. سیستم کولر بخاری اتوماتيك با صفحه ديجيتال
۷. سانروف
۸. جی پی اس
۹. کیلس استارتر
۱۰. قابلیت فورویل درایو برقی


بد نیست کمی هم ب معایب این خودرو بپردازیم :
۱. قیمت غیر منطقی بالا
۲. سواری خشک
۳. کابین پلاستیکی
۴. طراحی نسبتا قدیمی
۵. صندلی‌های غیر ارگونومیک
۶. گیربکس 4 سرعته قدیمی
۷. فیس غیر ایرودینامیک

اشاره کرد

مدل دنده دستی سوزوکی گرند ویتارا ۲۴۰۰ می‌تواند طی زمان ۱۱.۳۰ ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر برساند و مدل اتوماتیک آن نیز می‌تواند در ۱۲ ثانیه به همین شتاب برسد مصرف سوخت مدل دستی بصورت متوسط برابر با نه لیتر در هر صد کیلومتر است و مصرف بنزین مدل اتوماتیک نیز برابر با نه و هفت دهم لیتر در هر صد کیلومتر میباشد که مصرف سوخت قابل قبولی برای یک شاسی بلند کراس اور با موتور ۲۴۰۰ سی سی و دارای قابلیت فورویل درایو محسوب می‌شود مدل ۲.۴ لیتری اتوماتیک در واقع مدل فول آپشن از این خودرو بوده و در مقایسه با مدل دستی از آپشن‌های بهتری بهره میبرد در سال ۱۳۸۵ که ایران خودرو تصمیم به عرضه گرند ویتارا گرفت بازار ایران تشنه یک خودرو قابل اعتماد در کلاس فورویل درایوهای اقتصادی بود و ایران خودرو توانست با عرضه و بعد مونتاژ سوزوکی گرند ویتارا به خوبی این نیاز را رفع کند اما با گذشت زمان عرضه شاسی بلندهای کره‌ای شرکت هیوندای و کیا و سانگ یانگ فروش را برای این ژاپنی سخت کرد با اینکه خودروهای ژاپنی جایگاه ویژه ای در ذهن مردم ایران دارند اما باید قبول کنیم که در مجموع کره‌ای‌ها در فروش کراس اورها موفق‌تر عمل کرده‌اند مقاومت در تصادفات و برسی امنیت سوزوکی گرند ویتارا دنده ای و اتومات سوزوکی های موجود که در بازار ایران عرضه می‌شود با داشتن ۴ ستاره ایمنی خوردو محافظت از سرنشینان بزرگسال و نشان ۳ ستاره ایمنی حفظ امنیت از کودکان و عابرین پیاده را از استاندارد یورو انکپ دریافت کرد.سوزوکی ویتارا یک خودرو کاملا مستحکم ژاپنی میباشد . در ضمن سیستم تعلیق و امکانات مهندسی شده برای این خودرو طراحی شده است که به عنوان مثال می‌توان به ۶ عدد ایربگ برای سرنشینان ايموبيلايزرترمز ABS سيستم توزيع متعادل نيروي ترمز (EBD) بسنده کرد. البته ای کاش از سیستم کنترل پایداری ESP هم در سوزوکی گرند ویتارا استفاده میشد .